Descripción
Cuando desarrollamos el Tarmac Disc, no solo queríamos que fuera rápido. Queríamos que fuera rápido en todas partes. Subidas largas, llanuras ventosas, etapas de Grandes Vueltas, fondos locales: construimos una bicicleta de carreras para ser la más completa que existe. ¿Cómo lo hicimos? Comenzamos con nuestro cuadro Rider-First Engineered™ con una calidad de conducción perfectamente ajustada para cada tamaño, agregó una tecnología aerodinámica seria que lo hace 30 segundos más rápido en 40 kilómetros que el Tarmac SL5, y luego lo hizo un 20% más ligero. Nada es más ligero, más rápido y con mejor manejo.
Este Tarmac viene con una especificación confiable que incluye frenos de disco hidráulicos de cambio mecánico y parada rápida Shimano 105, ruedas de disco DT R470 duraderas y nuestro sillín Power favorito de los fanáticos.
- Este Tarmac viene con una especificación confiable que incluye frenos de disco hidráulicos de cambio mecánico y parada rápida Shimano 105, ruedas de disco DT R470 duraderas y nuestro sillín Power favorito de los fanáticos.
- 500 piezas que crean 7 tamaños diferentes con el mismo paseo sintonizado, eso es Rider-First Engineered™. Examinamos cada capa de carbono en cada tamaño de cuadro para garantizar que todos nuestros objetivos de rendimiento se cumplan. Para asegurarse de obtener el viaje perfecto, cada cuadro tiene un horario de layup único con diferentes arreglos de capas, orientaciones, cantidades de material en áreas específicas, y a veces, incluso espesores exclusivos y tipos de carbono en sí.
- La aerodinámica es lo más importante que podemos hacer para hacerte más rápido, pero con el Tarmac, agregamos características aerodinámicas sin ningún costo de peso. A través del desarrollo, se descubrieron áreas donde podíamos agregar aerodinámica de forma gratuita: una nueva forma de horquilla y tirantes con tubos aerodinámicos. ¿El resultado? Un asfalto que es aproximadamente 30 segundos más rápido en 40 kilómetros.
- La geometría actualizada se basa en innumerables puntos de datos Retül y en la entrada del piloto profesional. Esto nos permitió desarrollar una geometría Performance Road que perfecciona la combinación de una parte delantera sensible y una distancia entre ejes corta, que ofrece una respuesta instantánea y una transferencia de potencia óptima.
