Descripción
Diseñamos el nuevo Tarmac para tener la combinación perfecta de aerodinámica, peso ligero y calidad de conducción para ofrecer el viaje de su vida. Desde el uso de nuestra biblioteca de formas FreeFoil para encontrar las mejores formas de tubo, hasta el desarrollo de nuestra próxima generación de diseño Rider-First Engineer,™ el nuevo Tarmac es la culminación de nuestra búsqueda siempre anhelante de velocidad. Es una máquina de carreras de pura raza sin compromisos. Una bicicleta para gobernarlos a todos.
El nuevo Tarmac Pro ofrece la combinación perfecta de rendimiento y valor. Un grupo SRAM Force eTap AXS 2x completo en rendimiento aerodinámico, ofrecerá una gama de engranajes que proporciona un amplio rango para la mayoría de los paseos: un plato de 46 toneladas con un cassette de 10-36. Agregue el nuevo Rapide CL de Roval, con su excepcional estabilidad y destreza aerodinámica, y el Tarmac Pro con SRAM eTap es perfecto para carreras críticas, aplastar el viaje grupal o pilotarte hasta el próximo PR.
- Aero lo es todo, lo hemos estado predicando durante años y sigue siendo la fuerza impulsora del nuevo Tarmac. En nuestra búsqueda de formas de tubo que ofrezcan el marco más rápido que permiten las reglas de la UCI, tomamos una página del libro de desarrollo de Venge y utilizamos nuestra biblioteca de formas FreeFoil. Armados con una biblioteca de formas optimizadas, recurrimos al túnel Win para conectar estas formas en una bicicleta de prueba modular, para más pruebas y validación. ¿El resultado? Un nuevo asfalto que es el más rápido que hemos probado: 45 segundos más rápido en 40 km que el Tarmac SL6. Sin compromisos, solo pura velocidad.
- Si bien la aerodinámica fue primordial para el desarrollo del asfalto y para el desarrollo de todas nuestras motos de carreras, el peso fue el copiloto en este viaje óptimo en bicicleta de carreras. Anteriormente, las «bicicletas aerodinámicas» siempre se comprometían en el departamento de peso: cuanto más resistencia reducía, más peso ganaba. Con el nuevo Tarmac, nuestra filosofía de diseño era mantenerlo en, o por debajo, el límite de peso de la UCI fuera de la caja, sin sacrificar la aerodinámica. Y con la ayuda de FreeFoil Shape Library, herramientas como el análisis isotópico FEA y un poco de magia de ingeniería por parte de los mejores ingenieros de la industria, entregamos un cuadro que pesa solo 920 gramos, sin renunciar a un gramo de aerodinámica, rigidez o calidad de conducción.
- Continuando con nuestra búsqueda para desarrollar la moto de carreras perfecta, utilizamos nuestra filosofía Rider-First Engineered™ para garantizar que la nueva Tarmac sea el asfalto más equilibrado y de mejor manejo hasta la fecha, sin importar el tamaño. Con un ejército de los mejores pilotos de prueba del mundo de nuestros tres equipos World Tour: Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step y Bora-hansgrohe, hicimos cambios en el asfalto en función de sus miles de kilómetros en la carretera. Equilibramos la calidad de conducción entre la parte delantera y trasera, por lo que incluso los días más largos en el sillín siguen siendo cómodos, todo sin renunciar a nada al legendario manejo del asfalto y a la agilidad ganadora de carreras.
- Sobre la base de los aprendizajes del Venge, el nuevo Tarmac utiliza una integración simple para crear una cabina limpia y rápida con la que es fácil vivir. Hemos mejorado el enrutamiento para cualquier configuración: desplazamiento mecánico, vástagos tradicionales, barras redondas, etc. — todo ello manteniendo sus atributos aerodinámicos. Estos mismos rasgos también hacen que el nuevo Tarmac sea fácil de trabajar y fácil de viajar. Es un ganar-ganar.
